4-х дроссельная система впуска 16-v

Описание

4-х дроссельная система впуска 16-v

Вертикальное расположение.
Данный комплект подходит на все 16 кл автомобили ВАЗ, для автомобилей семества 2108-15 не требуется резка рамки.
Форсунки устанавливаются в штатное место.
Угол коллектора 115º
Ø заслонок 46 мм,
Ø входа дудки 54 мм (внутренний)
Ø входа дудки 74 мм (наружный)
Øвыхода к ГБЦ 39 мм
ДПДЗ — стандарт
*Возможна установка рампы РХХ — 1500 руб к стоимости узла.
*Возможна установка рампы ВУТ — 1000 руб к стоимости узла.

4х дроссельный впуск это многодроссельная система впуска для 4х цилиндрового мотора.
то есть много дроссель это число заслонок равно числу цилиндров.

некоторые выводы:
дают ли сами по себе дросселя какой-то магический приход?
НЕТ!

если атмосферный таз на дросселях развивает 200 лошадей, это не значит, что все 200 там получены за счет этих самых дросселей.
Максимальная отдача мотора на дросселях и правильном ресивере с одной заслонкой ОДИНАКОВАЯ. это же касается турбо моторов на ITB.

тогда чем же дросселя лучше?
1. стабильность в работе двигателя.
2. феноменальный отклик на педаль газа.

Поясняю. с позиции наполнения двигателя лучше большая банка ресивера. меньше пульсации по цилиндрам влияют друг на друга. (мешают друг другу)
но большая банка это мертвый объем и худший отклик на дроссель.

то есть с одной заслонкой будет дилема: или отдача, или быстрый отклик.
дросселя решают эту проблему радикально.
и отклик, и отдача. вот и все.

есть третий фактор, дросселя настроить проще, чем сваять ресивер под ту же отдачу двигателя. одна из главный причин — трудности в размещении ресивера под капотом.